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READ MOREPrésentation du produit : Nos convoyeurs à bande TD sont dotés de largeurs de bande transporteuse allant de 500 mm à 1 000 mm, divisées en quatre modèles. Avec des angles de transport de 0 à 20° et des distances de transport de 2 à 240 m, ils peuvent répondre aux besoins de transport d'une variété de matériaux avec des capacités variables allant de 40 à 1 233 tonnes/heure.
Applications
Largement utilisé dans des industries telles que la métallurgie, le charbon, les transports, l’électricité, les matériaux de construction, les produits chimiques et les machines.
Présentation du produit
Le convoyeur à bande TD75 présente une capacité de transport élevée, une structure simple, un entretien facile et une forte polyvalence. Son environnement de fonctionnement fonctionne généralement entre -25°C et 40°C, les températures des matériaux ne dépassant généralement pas 50°C. L'utilisation de courroies en caoutchouc résistantes à la chaleur permet de transporter des matériaux à haute température inférieure à 120°C. Lors du transport de matériaux contenant des acides, des alcalis, des huiles et des solvants organiques, des courroies en caoutchouc ou en plastique résistantes aux huiles, aux acides et aux alcalis sont nécessaires.
Avantages exceptionnels
● Capacité de transport élevée, longues distances de transport, fonctionnement fiable et facilité d'automatisation et de contrôle centralisé.
● Structure relativement simple, entretien facile et composants principaux hautement interchangeables et polyvalents.
● Transport fluide et fiable, sans mouvement relatif entre le matériau et la bande transporteuse, évitant ainsi d'endommager le matériau transporté.
● Équipement personnalisable avec des exigences spécifiques en matière de résistance à la chaleur, de résistance au froid, d'imperméabilisation et de résistance à la corrosion, adapté à différents processus de transport et environnements de travail.
Principe de fonctionnement
Les composants de traction et porteurs du convoyeur à bande TD75 sont une bande transporteuse en caoutchouc sans fin. La bande s'enroule autour des rouleaux d'entraînement et plie les poulies à chaque extrémité du châssis du convoyeur, formant une boucle fermée. Lorsque le mécanisme de transmission fait tourner les rouleaux d'entraînement, le frottement entre les rouleaux d'entraînement et la courroie entraîne la courroie. Le matériau est ajouté à la bande via la goulotte de guidage, puis transporté vers le dispositif de décharge en tête du convoyeur, où il est déchargé via l'orifice de décharge.
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